如今的自主品牌车型有颜又有料，前景一片大好，但个别部分用户仍觉得“合资车”更香，他们心存顾虑的主要原因在于：中国车虽然表面功夫到位，但是在核心三大件上远不及合资车。

　　这种说法放在以前或许成立，但现在不免过时了，身处头部的中国自主品牌早已在核心技术上全面发力，远远地把合资品牌甩在身后，今年7月24日焕新升级的全新一代星途凌云就是自主中型SUV的代表车型。

　　星途凌云2017年在法兰克福车展首次亮相，作为星途的开山之作，由300多位前宝马设计师参与打造，是世界级领先的高性能架构——M3X火星架构赋能的首款车型。在如今极度“内卷”的车圈，星途凌云凭借性能与品质积累了良好的市场口碑，历经4年4次迭代升级，延续CCPC年度冠军的机械性能优势，升级智能舒适，成就了更臻完美的全新一代星途凌云，为消费者带来了媲美合资豪华的极致驾控感受。

　　全新一代凌云在动力、操控和制动系统这核心三大件上实现了全面的进阶，在7月下旬于吐鲁番举办的2023CCPC中国量产车大赛极限站中，全新一代凌云以31.01的综合得分夺得中型SUV组第一名，并在高温驾乘体验、高温操控性能等关键维度碾压“日系标杆”汉兰达。

　　动力系统方面，全新一代星途凌云提供两款动力组合。其中300T星核动力，采用优化的1.6TGDI发动机，最大功率提升到了148kW（201Ps）、最大扭矩300N·m。如果追求极致动力表现，可以选择2.0TGDI“中国心”十佳发动机+8AT 的动力组合，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩400N·m，超越BBA同排量机型，同时依靠发动机的高热效率设计，两驱版2.0T车型WLTC油耗能够达到7.7L/100km，四驱车型8.2L/100km。

　　操控系统方面，星途凌云不仅拥有高规格的机械素质，更通过持续迭代升级给用户带来更加愉悦的驾驶体验。针对中国复杂路面，全新一代星途凌云进行了上百次减震调校与优化，达到运动与舒适的最佳平衡。即便是挑战连续S弯，车辆也能通过强韧的底盘支撑和轮胎抓地力快速驶过障碍。加之第六代博格华纳电液四驱，毫秒级切换，可实现后轴扭矩50%动力分配，满足整车45%爬坡要求。

　　制动系统方面，全新一代星途凌云采用了同级罕见的“进阶版”制动系统。双缸双活塞浮动式制动卡钳拥有更大摩擦接触面，搭配性能均衡的马牌MC6宽胎与博世最新ABS/9.3ESP车身稳定系统，可实现36m级超短制动距离。

　　从“追赶”到“超越”，以星途凌云为首的自主品牌车型早已在智能、舒适、安全、性能上全面赶超合资品牌，中国汽车市场的辉煌终将由自主品牌来书写。